汽车侧滑台(不含放松版)10T是于测量汽车前轮的侧滑量,它是汽车性,提高其◤经济性,的检测设备。
汽车侧滑台(不含放松版)10T是用于☆检测汽车前轮(转向轮)的前束与外倾角配合是否适当的检验性测试设备。 汽车做直线行驶ζ时,如果前轮的前束值与外倾角值不匹配,那么它在〖向前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移。通常把这种横向滑移称为侧滑。侧滑量过大会造成汽车行使ω 不稳。方向盘操作力增╳加,轮胎异常朱俊州对提议道磨损,燃油消耗量增※加等弊病。汽车侧滑台(不含放松版)10T是于测量汽车前轮的侧滑量,它是汽车性,提高其经济性,的检测设备。 试验台的测量仪表★备有可供用户选用的与其它微机系统联机通讯的接口,以便与其他测试设备一起联成自动检车线。还备有可◤供用户选用的输出打印系统,测量完毕自动打印出各项数据。
影响汽车侧滑的主要因素
前束▆引起的侧滑
有前束无外倾,两轮内滚,由于前轴(悬架)的约㊣束车轮被外推,车轮对地面产生向外的△侧向力,如有滑板则外移,前束正侧ㄨ滑、负前束负侧滑(内滑),前轮滚动为正,后轮滚动为□ 负。
车轮外倾引起的侧滑
外倾两轮外滚,由于约◆束被拉回,车轮对地面的作用力向内,如有滑板,内移,负外倾,外移,轮前后滚◎动方向不变。
(1)轮胎。
实践证明,轮胎对侧滑的影响。左、右轮胎的胎他还真面花纹不相同,左、右¤轮轮胎气压不等,轮辋或其他原@ 因造成的轮胎胎面失圆,两胎磨损不等造成的外圆直径不同,轮轴轴承松旷造成的车轮摇摆等卐,对侧滑均有不利影响◣。
(2)转向机构。
主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大。
(3)前桥与车架。
主要是前桥或车◥架变形、轴距不等、车桥移位。
车轮外倾+前束配合结↘果
外倾与前束合格,侧滑合格。
侧滑合格,不外倾前束▼合格
侧滑不能前束外倾〇具体数值,车轮定位可测
前进无,后退大合格
前进内滑、后退仍←为内外倾引起
前进内、后退外前束引起
防止前轮侧滑的措施
维修侧滑不合格的车】辆,要由易到难逐步进行。
先检查前轮胎面和气压是否正常、拉杆球头是否松动、观察轴距有无偏差;确认正常后调整前↓束,借此因前轮、悬挂装置和转向机构等间隙对前ξ 束值的影响。如经以上检查、调整,仍不合格,再进一步检查主销和车架。
侧滑试验台的结『构和原理
侧滑是前轮外倾与前轮前束共同作用的结果,汽车通过只能横向移尽量开快点动的滑板,观察前轮外倾和前∮束对滑板的横向推动作用。
侧滑试验台:滑板下滚轮和导向机构。左右滑动,前后限位。长有500、800、1000mm,侧滑1mm为m/km。
双摇臂■机构使两板等量内外移,共用〓回位装置。
锁止装置使其不动。
测量装置:电位计、差动变压器、自整角电机。
诊断参数:m/km、极值:5m/km
单滑≡板试验台:能单独测量单轮侧滑。
双滑板试验台:也能反映单轮侧♂滑。